年始の繁忙期を直撃した羽田空港での衝突事故から1週間｡

事故の再発防止が求められる中､空の安全を守る｢管制｣の重要性が改めて注目されています｡

こうした中､福岡空港でも滑走路を現在の1本から2本に増設することに伴い､今年10月､新たな管制塔が完成する予定です｡



滑走路の増設や工事が進む福岡空港の様子を川崎ｷｬｽﾀｰが9日､空から取材しました｡

◆川崎ｷｬｽﾀｰ
｢見えてきましたね｡福岡空港の上空に来ました｡滑走路増設の工事が進んでいるのが上からだとよくわかります｣



福岡空港には現在､2800ﾒｰﾄﾙの滑走路が1本あります｡

都心に近い空港として利用が順調に伸びる一方､混雑や遅延が課題となっていて､このため国は2本目の滑走路を整備しています｡

新しい滑走路は来年3月の完成に向けて工事が進んでいて､航空機が発着できる数は現在の年間17万6000回から18万8000回に増える見込みです｡

滑走路が2本になることで誘導路も増えることから､航空機に指示を出す管制官の見る範囲も広がることが予想されます



そのため､もう1つ､大きく変わる場所がｰ

◆川崎ｷｬｽﾀｰ
｢ありましたね､これが新しい管制塔ですね､現在建設中です｡そして､このあたり高さ制限がありますので高層ﾏﾝｼｮﾝがないので､この高さが非常に際立ちますね｣

福岡空港では新しい管制塔を建設中で､現在の約3倍の高さとなる94ﾒｰﾄﾙの管制塔が10月末に完成する予定です｡



全国でも有数の過密空港である福岡空港ですが､管制塔が高くなるﾒﾘｯﾄはｰ

◆元航空管制官　田中秀和さん
｢管制官は管制塔の中から自分の目“目視”で空港内の航空機や､空港周辺を飛行するような飛行機を見渡すことができます｡ﾚｰﾀﾞｰ機器を補助的に使って航空機の位置の把握に務めるが､高い方が見渡しやすいというﾒﾘｯﾄもあると思います｣



一方､福岡空港がある福岡市の高島市長は9日の会見でｰ

◆福岡市　高島宗一郎市長
｢2本の滑走路という中で､これまでとは違うｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝに｡1つの滑走路を横切ることも生じてくるんだろうと想像します｡都心に近い空港でもあるので､安全対策は今回の教訓を全国の空港にﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸしながら､事故がないよう安全第一で取り組んでほしい｣

国交省は今回の衝突事故を受けて､滑走路への誤進入を防ぐために羽田空港で6日から行っているﾓﾆﾀｰを常時監視する管制官の配置を福岡空港など､6つの空港で実施する緊急対策をまとめています｡

新しい滑走路や管制塔の完成を前により､福岡の空の安全も強化されることになりそうです｡